NOOBS PLAY LIFE AFTER START LIVE

Red Bull Air Race 2019: ultima dată la Kazan. Ce îți amintești despre cursă?

Cursele aeriene Cursa aeriană Red Bull vin la Kazan pentru a treia oară, dar, din păcate, pentru ultima. În luna mai, organizatorii au anunțat închiderea campionatelor. De aceea, cursa din acest weekend a fost atât de specială. Zumzetul motoarelor, spectacolele și demonstrațiile incredibile, experiențele spectatorilor și comentatorilor - toate acestea erau vizibile pentru toți cei interesați de ceea ce se întâmpla în capitala Tatarstanului. Cu toate acestea, pe lângă acestea, au existat probleme tehnice în avioane și teste reale pentru organizatori și munca bine coordonată a unui număr imens de oameni. Vă vom spune ce se întâmplă în cazul în care spectatorii nu pot pătrunde - în bucătăria principalelor competiții de slalom aerian.

Apropo, disciplina slalomului aerian a apărut tocmai datorită Red Bull Air Race. Acesta este pilotarea de mare viteză cu trecerea unei rute aeriene dificile cu obstacole. Așa arată din exterior.

Pe uscat

Piloții se confruntă cu suprasarcini incredibile, care sunt controlate atât din interior de computerul de bord, cât și din exterior - de la Centrul de control al zborului, ai cărui senzori permit calcularea problemei cu un avion chiar înainte ca pilotul să știe despre asta. În plus, MCC monitorizează îndeaproape parcurgerea rutei și examinează traseul în detaliu pentru încălcarea regulilor.

Aceste reguli, apropo, sunt destul de multe. Judecătorii monitorizează indicatorii de suprasarcină, cantitatea de fum, nivelul și gradul de trecere prin poartă, corectitudinea manevrelor acrobatice și, desigur, viteza. Pentru erori, se percep penalități (+2 secunde și +6 secunde până la timpul total de zbor). Nu toate sunt setate automat, de exemplu, gradul de deviere a aeronavei de la orizontală sau verticală la trecerea porții este determinat manual de judecători. Apropo, decizia judecătorului nu poate fi contestată, dar mărturia computerului de la bord este acceptată ca argumente pentru apel.

Pe apă

În timpul zborului, pilotul va trece rapid prin perechi de stâlpi special proiectați numiți porți. Persoanele individuale special instruite sunt, de asemenea, responsabile pentru funcționarea lor. Aleargă în jurul Kazanka cu barca pentru a înlocui instantaneu elementele deteriorate cu altele noi în cazul unei coliziuni a unui avion cu un pilon.

Materialele din care este fabricat stâlpul au proprietăți diferite. Alb - nivelul inferior al pilonului este o țesătură densă, rezistentă la rupere, care poate rezista la sarcini grele și presiuni ridicate în interiorul structurii. Țesătura pentru nivelul roșu și galben este mult mai ușoară decât hârtia de imprimat, dar rezistența este mult superioară. Seamănă cu cel din care este făcută parașuta, dar cu o singură diferență: dacă pasărea străpunge parașuta, tăietura nu va merge mai departe. PDe asemenea, este aproape imposibil să rupeți acest material, dar dacă aripa aeronavei se ciocnește cu pilonul, dimpotrivă, tăietura se va răspândi instantaneu pentru a evita deteriorarea aeronavei.

Pentru a înlocui rapid elementul deteriorat, pilonul este format din mai multe bucăți de țesătură fixate împreună de un fermoar. Cu toate acestea, nu există un câine familiar pentru noi într-un astfel de castel. După cum explică proiectanții, datorită faptului că orice piesă metalică pâlpâitoare la o viteză de 300 km / h se transformă într-un glonț.

În aer

Cel mai bun lucru despre ceea ce se întâmplă în cabină pilotul însuși știe, desigur. Unul dintre finaliștii cursei, reprezentantul Republicii Cehe Martin Sonka , a spus că primul său zbor din viața sa a avut loc la vârsta de 17 ani pe un aeroport din apropierea orașului său natal.

Martin s-a îndrăgostit de cer și nu i-a dat drumul niciodată. L-a cucerit iar și iar. La fel ca în această zi, la Red Bull Air Race 2019. A reușit să depășească aproape 11 dintre rivalii săi și să ocupe locul al treilea în finală.

Shonka consideră că, pentru ca totul să funcționeze, un pilot bun trebuie să aibă răbdare și calm, să fii responsabil și gata să studiezi o mulțime de teorii în fiecare zi, iar pentru aceasta el, în primul rând, trebuie să iubească cerul. Este foarte dificil să ieșiți pe pistă dacă simțiți că zborurile de antrenament nu au fost suficiente. Trebuie să petreceți ani perfecționând toate elementele și pompând acele abilități și calități foarte importante pentru a vă simți încrezători pentru dvs. și pentru aeronava dvs.

Cu o oră înainte de zbor, plec mereu și mă duc într-un loc unde nimeni nu mă va distrage. Mă încălzesc, sar, mă întind, îmi antrenez reacția, deoarece există sarcini mari și scădere de presiune în față. Când intru în cabină, îmi închid rapid centura de siguranță, ridic brațele îndoite și tehnicianul îmi trage curelele peste umeri. Acesta este un ritual special și, dacă este distras sau vorbește cu cineva, mă încurcă pe scurt.

Un alt cuceritor al inimilor publicului este Svetlana Kapanina , care a uimit pe toată lumea cu un spectacol incredibil de înalt acrobatie aeriană în cerul de peste Kazanka.

Svetlana își amintește că a intrat în sporturile aeriene din industria farmaceutică din întâmplare - am vrut să sar cu o parașută, dar am amestecat intrarea. Acesta a fost chiar cazul care i-a schimbat pentru totdeauna soarta.

Acum avionul Svetlana Kapanina este un loc în care starea de spirit proastă se evaporă, durerea trece și starea ei de sănătate se schimbă întotdeauna în bine. Deci, în această zi, nu se simte bine, dar în curând va sta în cabină și va uita de toate.

Brian McGinty Karatbars Gold New Introduction Brian McGinty Brian McGinty

Postarea anterioară Vara în parcurile din Moscova: terenuri de skate, volei pe plajă, festival de drone
Următorul post 10 obiceiuri bune pentru a vă îmbunătăți calitatea vieții